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电子汽车衡是*种常用的计量器具,其种类较多,使用范围各不相同。本文通过对各种电子汽车衡的分析,为用户根据自身情况选用汽车衡提供*定的理论依据。
随着我国国民经济的*速发展,电子汽车衡作为*种方便快捷、*可靠的计量器具,已经得到越来越多的应用,逐渐渗透到国民经济的各个领域中。由于电子汽车衡种类较多,使用范围不同,用户如果不能详细了解,就有可能在选购时出现失误,带来巨大经济损失。以下根据笔者自己的认识,对几种常用电子汽车衡进行简要分析,希望能为广大用户根据自身情况选用电子汽车衡提供*定的帮助。
固定式电子汽车衡主要由秤台、称重传感器、称重仪表、基坑四大部分组成。其基本工作原理为被称重物品即汽车的重量通过秤台传递给称重传感器,称重传感器目前多采用应变式称重传感器,主要是剪切桥式传感器和剪切悬臂梁式传感器,应变式称重传感器受力时将重量信号通过应变计转化成电压信号传递给称重仪表,经过仪表处理显示出被称重物品即汽车的重量。基坑是由混凝土制成的坑形建筑物,主要作用是容纳电子汽车衡秤台和称重传感器。电子汽车衡目前主要采用浅基坑或无基坑两种形式。无基坑电子汽车衡的秤台两边建有坡道,可以节省大量土建费用,也便于移动。固定式电子汽车衡的秤台面积大,可以容纳下整个汽车包括拖车,直接读出称量结果。它的主要优点是采用整车计量,称量*度*,均可达到级秤标准,可用于商业贸易结算生产工艺成熟,技术难度低,生产厂家众多,品种齐全,可选择余地大。主要缺点是不能进行动态称量同时由于自身体积大、自重重,需要基坑或坡道,移动困难,成本*,周期长。
固定式电子轮轴秤的主要组成和基本称重原理与固定式电子汽车衡基本相同。但是固定式电子轮轴秤每次称量的是汽车的各轴重量,然后通过仪表累加,获得总重。现在*生产的固定式电子轮轴秤大部分可采用动态和静态两种称量方式。采用静态称量时,汽车各轴逐次静止地停在秤台上称量,并自动累加,得出汽车总重,*度可以达到级秤标准。采用动态称量时,汽车低速通过秤台,通过称重仪表对轴重的多次采样和数据处理,得出各轴重量,并自动累加,得出汽车总重。由于行车速度的不稳定等因素造成称量误差,影响称量*度。动态称量*般要求车速小于20公里小时,动态称量的*度*般达到0.5到5%。固定式电子轮轴秤的主要优点是采用轴重计量,量程与汽车轴数成正比。由于汽车轴重*般限制在30吨以内,因此30吨的固定式电子轮轴秤*般可以满足各类汽车轴重的需要,对于大吨位称量具有较大的优势秤台结构轻小,便于运输、安装调试。主要缺点是动态称量时受车速、车型、路面状况等情况的影响,动态称量的*度相对较低,不适合作为商业贸易结算使用静态称量时由于必须各轴逐次静止地停在秤台上称量,称量过程烦琐,时间太长。
便携式电子轮轴秤是近两年才开始出现的,生产厂家不多,由于采用不同技术,产品结构也不*样。主要有以下三种
（3）整体平板式秤台。将秤台与称重传感器作成*体,秤台本身就是*个称重传感器。由于采用整体结构,*度低,*般为30mm左右重量轻,*般为30公斤左右,便于携带。缺点是技术难度大,对生产工艺要求*。*偏载和过载能力较差。
便携式电子轮轴秤总的优点是结构轻小,便于携带。但是便携式电子轮轴秤的*度较低,*般静态称量的*度为1%以内。动态称量*般要求车速小于10公里小时,动态称量的*度*般达到到。
3、结论通过以上分析可以看出,不同的电子汽车衡由于特点不同,使用范围也不*样。固定式电子轮轴秤的主要优点是采用整车计量,称量*度*,*适合用于商业贸易结算,使用范围广泛,几乎*有商业贸易都可以使用。如钢铁冶金行业、港口码头等等。
固定式电子轮轴秤的主要优点是采用轴重计量,而且可以静态和动态两用。它比较适合在矿山、煤炭等价格低廉,对*度要求较低的场合使用也适合在*做超限检测,因为*交通部明文规定,在*上行驶的汽车其轴重不得超过规定限制,只有使用电子轮轴秤才能检测汽车轴重。便携式电子轮轴秤目前*适合用于*超限检测,由于便携式电子轮轴秤结构轻小,便于携带,可以随时随地设立检查点,对绕过固定检查点的车辆进行检查,弥补用固定式电子轮轴秤设立检查点后无法移动的缺点。
以上就是电子汽车衡选用原理与方法概述的详细内容，望采纳！
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