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传统液压式力标准机力值砝码检定校准时存在的问题介绍：

    液压式力标准机就是以砝码的重力作为标准负荷，经过*定的两组油缸活塞组合的液压系统放大后，按预定顺序自动平稳地把负荷施加到被检测力仪上的力标准机。液压式力标准机作为*的基标准设备，是*种**度等级的力值计量标准装置。砝码加载在测力活塞上，使测力油缸内液体产生压力，其压力通过油管传递到工作油缸内，使工作活塞产生的力作用到被检测力仪上。

    传统液压式力标准机的工作方式就是按照砝码排列顺序依次加卸载，为了扩展力标准机的测量点，砝码的组合方式往往会采用两组标准力值砝码，即*组小砝码加上*组大砝码的方式。F1作为初载荷，其产生的标准力值等于*级小砝码产生的标准力值，F1与小砝码组相加*产生的标准力值等于*级大砝码产生的标准力值；F1加上大、小砝码组相加*产生的力值等于该力标准机的测量上限。由于初载荷F1的存在，液压式力标准机在检定校准工作中就带来了问题。

1. 被检仪器设备的自重W2*般是通过调整力标准机工作活塞底面距测力活塞底面的*度差h来进行平衡。被检仪器的自重W2的变化范围很大并且无法控制，*大值要达到几千牛，因此每次平衡的位置都不*样，理论上只要h足够大，力标准机就可以自动平衡W2。但在实际工作中h的调整范围都是有限的，大多数情况下，W2都会超出力标准机自平衡范围，因此需要通过在测力活塞上另加小砝码来进行平衡。*以，在实际工作中，需要对每*台被检的测力仪进行称重，通过计算得到需要配重的小砝码数值，既增加检定的工作量，降低了工作效率，同时对于每*台被检测力仪，都需要选择不同的小砝码来进行平衡，这就引进了*个变量，影响到整个检定过程的不确定度。
2. 初载荷F1的安装调试复杂，影响初载荷F1的因素非常多。除去以上提到W1、W2等因素外，S1、S2等参数在机械加工完成以后变成了定值，放大比k不可能是*个整数值，W1非常大，通常要几十千牛，同时也不可能是*个整数值，*以只能调整W0来平衡。由于W0中的测力活塞安装在测力油缸内，安装后就是*个定值。只能通过调整砝码加卸载机构中的挂钩、托盘等装置自重的方法来实现平衡。在整个调整过程中，需反复称量、研磨挂钩、托盘等装置，同时，还要考虑：

1. 挂钩、托盘等装置的几何尺寸必须同时满足设计要求；
2. 注意砝码加卸载机构的同轴度，即在调整挂钩时，必须*组*组地进行研磨和称量，而不是单独对每个挂钩进行调整；
3. 必须考虑到力值砝码的质心位置的调整，也就是对中问题。因此要将初载荷F1的调整到*个理想的值，就必须消耗大量的时间和人力物力。

3. 日常的检定校准中，初载荷F1*旦发生变化，产生系统误差，就会影响整个力标准机的*度等级，而重新调整又非常困难，必须把整个砝码加卸载系统拆分后，才能对初载荷F1重新进行调整。
4. 当被检测力仪的测量范围接近力标准机的满量程时，由于初载荷F1的存在，只能按照砝码排列顺序从小到大依次加卸载，大大降低了工作效率。

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传统液压式力标准机力值砝码检定校准时存在的问题