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本文介绍了跃进英格尔、尤尼柯系列车铸铁砝码转向节的研制，阐述了批量生产的工艺特点。为我国的轿车转向节采用铸铁砝码设计提供了参考。该件是NJ1020车型系列车的主要零件之一。受力复杂，受冲击、承重、转向力等。本件在西班牙引进时为球墨铸铁件，考虑到我国的铸造水平相对较低，故我厂采用锻件装车。其抗拉强度~>560N／mm2延伸率≥10％，属高强高韧铸态球墨铸铁件，而且该件壁厚悬殊较大、结构复杂，易出现收缩性缺陷，要稳定地生产合格的铸铁砝码有一定难度。但铸铁砝码较锻件生产周期短、易切削加工、缺口敏感性小，较锻件成本低50％左右，重量约轻30％。应用前景广阔，为以后降低生产成本、减轻零件重量创造了条件。我们从该件的技术、质量、经济的角度出发。在原材料的选择、铸造工艺的确定等方面做了大量的工作。使该件在我国目前的铸造生产条件下，能稳定地生产出合格的铸铁砝码。

一、原材料的选择、化学成分及熔化工艺的确定。

1．原材料的选择如图，产品设计要求在其本体转向臂取样(G区域)。其牌号相当：]=QT560q0要求，抗拉强度及延伸率指标较高。所以在原材料的选用时必须要求生铁低硅、低磷、低硫。在工业化国家由于废钢来源广、价格便宜，他们的球铁生产配料不用生铁，而采用废钢和回炉料，用增碳的方法来获得低磷、低硫的优质原铁水以保证球铁高强高韧的综合性能，而我国目前废钢来源较困难。根据国情我们选用了优质的本溪球墨铸铁用生铁为炉料来获得低硫、低磷、低杂质的原铁水。

2．化学成分的确定遵循球墨铸铁化学成分的选定原则，限制锰含量。以铜为合金化元素。试验设计成分为：C、Si、Mn、P、s各适量，用CU来调整铸铁砝码本体的珠光体含量，以达到控制铸铁砝码本体的硬度及铸铁砝码的综合性能的目的。

3．熔炼工艺的确定原铁水采用电炉熔炼至1480℃保温、化验成分、调整成分、升温至1520℃出炉球化处理、扒渣、草灰覆盖。球化处理用稀土镁球化剂冲人法。球化包为150kg，同时为减少铁水的降温，球化包也作为浇包使用。

• 铸造工艺分析及工艺设计

如图，铸铁砝码自重为3．9kg，最大模数Mc：1．6cm，最小Mc：0．6cm，铸铁砝码形状复杂，采用型内孕育。本体各部分均有表面硬度要求，支承臂及转向臂处均为零件工作时的受力部分，所以对铸铁砝码充型孕育铁液的净化尤其重要。1．分型(如图2)，将支承臂及转向臂放置在下型成形，这样有有利于冲型及防止缩松、缩孔缺陷的产生，但对进入支承臂及转向臂处的孕育效果有害，如果将支承臂及转向臂放置在上型，可以提高支承臂及转向臂处的孕育效果，但易产生夹杂、气孔等缺陷。所以选择前种方案。如何改善第一股铁液的孕育效果将是设计中的关键。内孔的形成采用了吊砂，不用坭芯，可降低铸铁砝码成本。

上述是铸铁砝码原材料的选择以及化学成分及熔化工艺的确定的详细内容，望采纳！